POINTS FORTS

ÉQUILIBRE ET AGILITÉ

Avec une plateforme polyvalente dotée de débattements de 140 mm et de 150 mm et des roues de 27,5 po compatibles avec des pneus allant jusqu'à 2,6 po, l'Intrigue est conçu pour offrir de l'agilité en montée et du contrôle dans les descentes.

ALUMINIUM DE TECHNOLOGIE ALUXX SL

Ce matériau en aluminium de haute performance à la fine pointe de la technologie est principalement constitué d'alliage 6011 qui offre le meilleur rapport résistance-poids de sa catégorie. Le cadre est conçu à partir d'une technologie de soudage unique qui garantit une qualité de conduite optimale.

TECHNOLOGIE DE SUSPENSION MAESTRO

Quatre points de pivotement positionnés stratégiquement et deux articulations travaillent ensemble pour créer un seul pivot flottant afin d'offrir un système de suspension unique qui est le plus actif, efficace et indépendant sur les sentiers.

FLIP CHIP MAESTRO

La technologie Flip Chip permet aux cyclistes d'ajuster rapidement la géométrie de leur vélo de montagne équipé d'une suspension Maestro, afin qu'elle corresponde mieux à leur style et à l'endroit où ils roulent. Ce système permet aux cyclistes de changer les angles des tubes de direction/tube de selle, ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier grâce à une entretoise située dans le bras oscillant. Il offre deux positions différentes : « LOW » et « HIGH ».

TECHNOLOGIE AVANCÉE DE COMPOSITE FORGÉ

Un procédé de moulage à haute pression et à la fine de pointe de la technologie est utilisé pour produire des composants en fibre de carbone aux formes complexes qui sont plus légers, plus rigides et plus robustes que les composants similaires fabriqués en aluminium. Il est réservé aux composants pour lesquels la plus haute performance est attendue; le bras oscillant dans le système de suspension Maestro en est un exemple.

OVERDRIVE

Conçu pour fournir une performance de conduite précise à l'extrémité avant, cette technologie du tube de direction de la fourche utilise des roulements de jeu de direction surdimensionnés (pour la route: 1 1/4'' en bas et 1 1/8'' en haut; pour la montagne: 1 1/2'' en bas et 1 1/8'' en haut) et un tube de direction conique qui travaillent ensemble pour offrir une rigidité directionnelle optimale.

POWERCORE

La zone du boîtier de pédalier extrêmement surdimensionné présente un boîtier de pédalier entièrement intégré, d'une largeur de 86 millimètres (92 millimètres pour les vélos hors-route). Les tendeurs de chaîne asymétriques offrent plus de rigidité du côté entraînement et plus de stabilité du côté opposé à l'entraînement.

CARACTÉRISTIQUES

TRANSMISSION

DÉRAILLEUR ARRIÈRE

Shimano SLX M7100.

LEVIER DE VITESSE

Shimano SLX M7100, 12 vitesses.

PÉDALIER

Shimano M511, 30T (dents), 170 mm.

BOÎTIER DE PÉDALIER

Shimano, ajustement avec serrage (press fit).

CHAÎNE

KMC X-12.

CASSETTE

Shimano SLX M7100, 10-51T (dents).

CADRE

CADRE

Triangles avant en aluminium de gamme ALUXX SL, suspension Maestro de 125 mm, technologie Flip Chip.

FOURCHE

Fox 34 Float Performance, débattement de 140 mm, coulisseur d'adhérence (GRIP damper), augmentation (boost) de 15 x 110 mm, Kabolt, fileté, déport de 44 mm, ajusté spécialement pour LIV.

AMORTISSEUR

FOX Float DPS Performance, 185 x 50 mm, ajusté spécialement pour LIV.

FREINS

FREIN AVANT

Disques hydrauliques Shimano BR-MT520 avec rotor Shimano RT-66 de 203 mm.

FREIN ARRIÈRE

Disques hydrauliques Shimano BR-MT520 avec rotor Shimano RT-66 de 180 mm.

LEVIERS DE FREIN

Shimano MT501.

COMPOSANTES

GUIDON

Giant Contact TR35, alliage, 35 mm, 760 mm (S, M) et 780 mm (L).

POTENCE

Giant Contact SL, 35 mm, 50 mm.

TIGE DE SELLE

Giant Contact Switch, télescopique; réglages selon les tailles : (S) 30,9 x 345 mm avec débattement de 100 mm, (M) 30,9 x 395 mm avec débattement de 125 mm et (L) 30,9 x 499 mm avec débattement de 150 mm.

SELLE

Liv Sylvia.

POIGNÉES

Liv Supera, verrouillage simple.

ROUES 

JANTES

Giant AM 29, largeur interne de 30 mm, joint tubulaire (sleeve-joint), compatible Tubeles.

MOYEU AVANT

Alliage, roulement de cartouche lâche, augmentation (boost) de 15 x 110 mm.

MOYEU ARRIÈRE

Alliage, roulement de cartouche scellé, augmentation (boost) de 12 x 148 mm.

RAYONS

Sapim.

PNEU AVANT

Maxxis Minion DHF, 29 x 2,5 WT, Tubeless; technologies EXO et TLR.

PNEU ARRIÈRE

Maxxis Dissector, 29 x 2,4 WT, Tubeless; technologies EXO et TLR.